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上海车展吸引了车圈的大部分流量,零跑汽车却以另一种方式登上了热搜。4月20日,济南融创茂零跑店店长张某公开质疑零跑汽车(09863.HK),称零跑汽车逼迫经销商销量造假,强迫经销商完成车辆上牌以套取国补,且车辆存在质量问题。
张某称,去年12月零跑在山东、河南两省的总上牌数量为1724辆,其中经销商挂牌的汽车数量达936辆;厂家发给经销商的很多车自检不过关,质量差,售价差,0公里新车问题频发。据张某称,其所在的店铺是零跑在全国最大的店铺,他在发布的视频中表示爆料内容全部属实,可提供相关证据。
对此,零跑方面公开发文称:经公司内部核实,均为不实信息。针对以上造谣事件,公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权,对张某采取法律手段追究其法律责任,维护零跑汽车合法权益。
节点财经注意到,这件事的时间线最早是在4月10日,零跑方面在4月17日向媒体回应了质疑,表示不存在骗补和质量问题。公司不是让经销商去挂牌,是经销商手上很多客户的临牌需要在2022年12月31日补贴到期之前改成铁牌,这需要经销商去推进。涉事经销商存在一定经营困难,目前公司正与其沟通协商。
节点财经注意到,在一些二手车网站上,存在一些后0.01公里的零跑准新车在售,售价约是零跑官方指导价的7-8折。
值得注意的是,零跑汽车在经过2021年和2022年的高增长,目前已进入低增长区间,其今年一季度的交付量同比下降了51.3%。官方的解释是,这事由于车型迭代,完成了2023款车型SOP(小规模量产)及产线导入所致。
同时发生的是,零跑汽车对在售车型进行了降价。高端车型C11新款售价下调到14.98万-21.98万元;C01新款车型售价从19.38万-28.68万元下调到14.98万-22.88万元,下调幅度最高近6万元;T03也由原来的8.25万-9.95万元下调到了5.99万-8.99万元。
2021年,零跑汽车亏损了28.46亿元,2022年亏损规模扩大至51亿元。无论是销量下滑还是大幅降价,都会让亏损进一步扩大,盈利更加困难。
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