天舟六号“抵达”后，中国空间站组合体的在轨模拟效果图　中国航天科技集团有限公司八院 供图

(资料图)

中新网上海5月10日电 题：简析中国天舟六号货运飞船的“有容乃大”与“锱铢必较”

记者 郑莹莹 马帅莎

5月10日，中国天舟六号货运飞船(简称：“天舟六号”)奔赴太空。

它是中国空间站应用与发展阶段发射的首个航天器，也是中国改进型货运飞船的首发船。

它既“有容乃大”，也“锱铢必较”。

“有容乃大”

“天舟六号”是世界现役货运飞船中货物运输能力最大的，这离不开它的“有容乃大”。

这里的“有容乃大”有两个层面的意思：一是“扩容”的货物舱，二乃其背后默默“谦让”的推进舱。

上海航天“天舟六号”试验队 刘家益 摄

与天舟系列其他货运飞船一样，“天舟六号”由货物舱和推进舱组成。

货物舱主要用于“带货”，运输各类物资。

推进舱配置推进、电源、测控通信等平台设备，为飞行器提供动力、能源与通信，并装载空间站补加推进剂。

为了让“天舟六号”实现“宰相肚里能撑船”，达到货物运输能力的世界最大，推进舱缩小了自己的“地盘”，让给货物舱进行“扩容”。

“天舟六号”是改进型全密封货运飞船。由于非密封舱只能放仪器设备，密封舱才能放货物，研制人员将“天舟六号”货物舱的后锥段由非密封舱改为密封舱，让货物舱有了更大的“货架”。

相应地，原来位于货物舱后锥段的28台(套)仪器设备被移至下方的推进舱。

“锱铢必较”

万里行“舟”，除了要有“肚量”，还得“抠”细节。

“载荷能力是每一位航天人‘锱铢必较’的，我们对推进舱进行了重新设计，提升货物舱的装载空间，大大提高了天舟六号货运飞船的载荷能力。”中国航天科技集团有限公司八院805所货运飞船副总设计师曹俊生说。

“天舟六号”研制历程 刘家益 摄

作为天舟六号货运飞船推进舱的抓总研制单位，中国航天科技集团有限公司八院805所在推进舱外形尺寸不变的前提下，对推进舱内外设备进行了重新设计布局，团队利用前期五艘天舟系列货运飞船的试验成果，采用数字化手段优化研制流程，进行“腾笼换鸟”，为货物舱释放珍贵的装载空间。

具体而言，天舟六号货运飞船的推进舱分为两部分，上半部分主要是仪器设备区，内设一层仪器圆盘用于安装各类电子设备；下半部分是推进设备区，安装着燃料贮箱、气瓶等推进模块。

货物舱后锥段的仪器设备进行下移后，推进舱仪器设备区内的仪器圆盘变得“一座难求”。研制团队选择“螺蛳壳里做道场”。他们对现有仪器圆盘的安装位置进行重新调整，并重新设计仪器圆盘的整体结构，从而练就其“大容量”。经过多轮设计及试验验证，团队最终把增加的28台(套)设备仪器成功安装到推进舱的一层仪器圆盘上。(完)