青藏铁路上的防洪“哨所”

青海日报融媒体记者 倪晓颖 通讯员 周悦翔

时下，青藏高原进入汛期，高原铁路防洪压力增大。在青藏铁路2公里处线路旁的层层青翠中，有一个重要的防洪“哨所”——青藏线K2+600—K3+300Ⅰ级防洪点，于风雨中默默守护着汛期铁路行车安全。这是中国铁路青藏集团有限公司于今年5月设置的新的防洪重点处所。

(资料图)

图为防洪看守员利用望远镜观测山体。

6月3日，走进“哨所”，这里给人最直观的感觉是简单、整洁。“哨所”由一间工作板房、两顶生活帐篷和一些生产生活用具组成，实行24小时值守制度。西宁工务段湟源桥隧车间的王晓文、李春亮、史可全、葛宇波是防洪点首班看守员。

从“哨所”的防护围栏向外望去，高大的山体巍峨挺拔，山脚下的铁路线路行车繁忙，平均不到十分钟就有一趟列车通过。每当列车接近，王晓文就会拿起对讲机与机车司机联控应答，一句“线路情况正常”如同往来列车的“通行证”。“每天至少有110多趟列车通过这里，这就要求我们在岗时不能有丝毫大意。”王晓文说。

不远处，李春亮在一顶帐篷里为大家准备着饭菜，他一边忙活着一边说：“每隔6个小时，我们要换一个人下来休息，休息的那个人要兼顾工具整理等后勤工作。”

图为防洪看守员巡视临近铁路线路的灌溉渠。

西宁工务段为防洪点量身制定了周详的应急预案、联控制度、值守办法等管理体系，要求看守人员与每趟通过的机车形成安全联控，每日开展不少于5次的按图巡查，全面掌握看守范围内的设备运行情况和地质变化情况。

这一时段由史可全和葛宇波负责巡查，他们沿着出巡线路走走停停，不时拿起望远镜仔细察看临近山体的裸露危岩，并通过观察土质的颜色变化，判断土壤的饱水情况……边看边查，2公里的巡检范围，他们用时近两小时。

每隔一段时间，防洪点还会联合检查工区使用无人机观测、3D建模分析等，准确分析周边地质状况和重点监测物的位移情况，为汛期青藏铁路列车运行提供全面的安全保障。

图为防洪看守员执行客运列车接车规定。